第一：不考慮實(shí)際情況，盲目對(duì)標(biāo)線下實(shí)體店

 

博湃養(yǎng)車曾提出“上門安全檢測(cè)，專業(yè)技師+專業(yè)設(shè)備”的Slogan，企業(yè)目標(biāo)是追求讓中國消費(fèi)者享受到可比肩4S店一般的養(yǎng)車上門服務(wù)。既然是上門保養(yǎng)O2O，定會(huì)受限于商業(yè)模式，自然要依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，把能做的和不能做的事分開。大多數(shù)上門保養(yǎng)O2O企業(yè)的野心都很大，都有意圖直接把到店服務(wù)搬到車主的家門口。但4S店在場(chǎng)地、設(shè)備、配件上擁有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，而上車保養(yǎng)O2O企業(yè)們不采取以己之長(zhǎng)攻敵之短。偏偏在未能提供類4S店服務(wù)之下，故意宣傳可以提供比肩4S店服務(wù)提高用戶期待值，用戶受宣傳和補(bǔ)貼吸引體驗(yàn)過后，未達(dá)預(yù)期的體驗(yàn)反而促成了用戶的吐槽和投訴，不考慮實(shí)際情況，盲目對(duì)標(biāo)線下實(shí)體店將會(huì)葬送上門保養(yǎng)O2O未來。

 

第二：瘋狂擴(kuò)張規(guī)模，技師能力參差不齊

 

上門保養(yǎng)O2O，首先它是汽車保養(yǎng)，所以整個(gè)流程最核心的技師一環(huán)極其重要，即使在上門保養(yǎng)O2O未興起時(shí)，實(shí)體店內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的技師都是搶手人才。而新興的類博湃養(yǎng)車平臺(tái)中為了快速擴(kuò)張規(guī)模，又要壓縮人工成本，既無法對(duì)新技師進(jìn)行培訓(xùn)，又難以挖掉4S店里那些厲害的師傅。博湃為了快速占據(jù)市場(chǎng)，一年多擴(kuò)張22座城市期間旗下有1400多名員工，上門保養(yǎng)實(shí)施的是雙技師制度，平均每位技師每月的工資4000多元，每月單工資就需要600多萬。我們以快遞員為例，2013年~2014年快遞員平均月薪中位值和高位值分別為5250元和7858元。平均工資低于不太需要技術(shù)水平的快遞員，人才建設(shè)方面實(shí)在太過欠缺。

 

第三：場(chǎng)地缺失成頑疾，保養(yǎng)成了擺地?cái)?/strong>